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L’Embrayage permet le désaccouplement et le ré-accouplement progressif de l’arbre moteur (vilebrequin) avec l’arbre primaire de la boite de vitesses afin de faciliter le passage des vitesses.

Position embrayée

Lorsque l’accouplement est effectif, position embrayée, l’énergie moteur est transmise aux autres éléments de la chaine de transmissions (boite de vitesses, différentiel, cardans) jusqu’aux roues de façon à faire avancer le véhicule. C’est la position normale lorsque le véhicule roule ou est à l’arrêt sans qu’aucune action ne soit exercée sur l’embrayage.
Pour un fonctionnement optimal évitant les à-coups et les calages, la phase d’accouplement,Embrayage , doit être progressive. C’est l’action du conducteur sur le relâchement de la pédale d’Embrayage ou du système électronique (Embrayage piloté) qui conditionne cette progressivité et, par conséquence, l’usure du disque dEmbrayage’. En effet, lors du relâchement progressif de la pédale d’Embrayage, le disque "patine" et les deux arbres ne tournent pas à la même vitesse (progressivité) jusqu’a l’accouplement total.

Position débrayée

Lorsque l’accouplement est interrompu, position débrayée, l’énergie du moteur n’est plus transmise aux autres éléments de la chaine de transmission et le véhicule n’avance plus. Ceci permet, aussi, au moteur de continuer à tourner, comme pour la position "point mort" de la boite de vitesse, à la seule différence que l’arbre primaire de la boite de vitesses n’est plus en mouvement ce qui facilite, grandement, le passage des vitesses.

Les éléments constitutifs

UnEmbrayage  est composé de :

Le KIT d' Embrayage

Le kit d'Embrayage’ est constitué d’un disque, d’un mécanisme et d’une butée.
Sur les systèmes d’Embrayage dit poussés, la butée dEmbrayage’ est distincte du mécanisme ce qui n’est pas le cas sur les systèmes dEmbrayage’ dit tirés.
Le disque, le mécanisme et la butée dEmbrayage’ se détaille individuellement dans le réseau du constructeur automobile mais rarement chez les autres fournisseurs de pièces de rechange.

La pédale

Une pédale, sauf pour les embrayages pilotés électroniquement. C’est la commande principale du système d'Embrayage.

Le câble

Un câble, sauf pour les embrayages à commande hydraulique qui ont un émetteur et un récepteur d’embrayage.
Les Embrayages  pilotés sont, en général, à commande hydraulique.

La fourchette

La fourchette d'Embrayage est un levier qui actionne la butée d'Embrayage.
Comme tout principe de levier, la fourchette d’Embrayage permet de réduire l’effort à exercer par le commande d’Embrayage.

Fonctionnement

L’accouplement, position embrayée, est réalisé par pression du disque par le mécanisme d’Embrayage sur le volant moteur.
Le désaccouplement, position débrayée, est réalisé par une action sur un levier appelé "fourchette d’embrayage" qui pousse (embrayage dit poussé) ou tire (embrayage dit tiré) sur la butée qui actionne le mécanisme d’Embrayage permettant, ainsi, de libérer la pression exercée sur le disque.
Les Embrayages dit poussés ont été remplacés par desEmbrayages  dit tirés depuis la fin des années 90.
 

Comment le changer ?

La réparation d’un Embrayage nécessite, en général, la dépose de la boite de vitesse sauf sur certains modèles d’Opel qui sont les seuls à proposer ce système ou on peut reculer l’arbre primaire de la boite de vitesses.

Le Garage Auto  ROADY de Sollies Pont est spécialisé dans les opérations de remplacement d'Embrayage

 

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18 août 2019